先上圖，后說話。
貴州，又稱“黔”，古有黔驢技窮“”，黔軍王家烈號稱是雙管軍，一邊抽大煙，一邊打槍。所以歷史上，貴州給別人的印象總是很落后。先來看看經(jīng)濟狀況（部分城市沒有排上）：
2017年，貴州省排行第16，全國34個省和直轄市、自治區(qū)，乍一看，好像這個排名還可以馬馬虎虎的。但是，實際上，這種差距還是非常大的，深圳市一個城市的GDP都達到了1w億，幾乎相當與貴州整個省份的GDP。但是增速確實最快的，2017年達到10%以上，幾乎是全國第一名，這也是不容忽略的問題。
所以，總體來說，從目前來看，貴州省的經(jīng)濟狀況非常一般，但是增速最快。
從各個城市來看，貴州省的幾個城市除了貴陽和遵義比較有名以外，其他的知名度相對低一些。即使是省會城市貴陽，GDP也是非常低的。我們來看看貴州的具體情況（簡單說一下）：
1）地理
貴州地貌屬中國西部高原山地，境內(nèi)地勢西高東低，自中部向北、東、南三面傾斜，平均海拔在1100米左右。境內(nèi)最高處為畢節(jié)地區(qū)赫章縣珠市鄉(xiāng)的烏蒙山韭菜坪，海拔2900.6米；最低處為黔東南州黎平縣地坪鄉(xiāng)水口河出省處，海拔147.8米。境內(nèi)山地和丘陵占92.5%。巖溶地貌發(fā)育非常典型，喀斯特出露面積109084平方千米，占全省國土總面積的61.9%。實際上，總結(jié)一下：山多，民族多，海拔相對高；
山多的好處是空氣好，景色美，但是對于經(jīng)濟發(fā)展來說，面臨著一些問題，如無法大規(guī)模進行農(nóng)業(yè)機械化生產(chǎn)，那么就束縛了人的生產(chǎn)力，山多對于修路是一種障礙，成本比內(nèi)陸平原地區(qū)要高的多。甚至3-4倍的成本。交通是非常重要的。雖然旅游業(yè)可以為貴州帶來不少GDP，但并不是真正能夠驅(qū)動貴州前進的動力。
從中國的版圖上來看，貴州屬于遠離傳統(tǒng)中原區(qū)域，幾百年前還屬于蠻夷之地，屬于流放區(qū)之一。所以，在于其他的經(jīng)濟地區(qū)進行鏈接的功能上，又有所欠缺。如果與東南亞鏈接，又并不是國境省，如云南。所以，在地理上，現(xiàn)在所有發(fā)達城市所具備的大部分地理特性，貴州都不具備。
2）天時
中央為了實現(xiàn)共同富裕，也為了進一步開發(fā)西南地區(qū)，給了很多政策上的傾斜（政策比較多，不一一列舉了）。全國開展的扶貧項目中，貴州省也是收益比較多的。
不幸的是，目前是一個海運時代。
3）人
貴州人口約為3500萬，而其范圍與廣東、河南相近，但是這兩個省的人口接近1億。這主要還是因為貴州的地理環(huán)境決定的。人均受教育程度在全國排名不算高，主要還是受限于地理環(huán)境造成偏遠地區(qū)的人均受教育成本較高，另外經(jīng)濟發(fā)展水平不足也造成人均教育投入不足。
另一方面，由于貴州是多民族省份，所以一些政策的實施都非常謹慎，在民族問題與經(jīng)濟問題上還是有比其他省份更多的阻礙。
近些年，貴州省的發(fā)展相對較快，主要是由于前些年落下的有點多了，再加上近些年國家基礎設施建設投資對貴州的投入也比較大。比方說，A有一萬塊錢，B有1000塊錢，當你同時給倆個人1000塊錢的時候，所起到的作用是不同的。
大國就是有這點好，就像一個父母有很多孩子，窮孩子總要接濟接濟，而且總相信自己的孩子有一天能夠起來，所以整個國家相對較為穩(wěn)定。
但是我們也需要看到：
1）在海運時代，貴州省沒有水路，這將會嚴重增加運輸成本，進而會導致貴州在制造業(yè)競爭中喪失優(yōu)勢。
2）作為陸路，并不是最關(guān)鍵的陸運節(jié)點，即使是陸運重新壓制海運，貴州也不會是最收益的省份。鏈接新疆西藏——中亞地區(qū)有重慶和成都、鏈接東南亞地區(qū)有云南，向東鏈接東部沿海城市有湖北擋道，向下開放有廣東省。
3）在產(chǎn)業(yè)競爭中，貴州已經(jīng)落后了，最先實行開放政策的地區(qū)已經(jīng)建立起了完整的體系，所以在大多數(shù)工業(yè)行業(yè)中，貴州的競爭已經(jīng)先落后很多省份。
不過我們也不要覺得貴州不好，我們這個國家為什么歷經(jīng)這么多年，把其他三大文明古國都熬死了，在于我們文化的包容性，我們的多樣性。從生物學的角度來看，多樣化與包容性相結(jié)合的物種總是生存的最久。就地理條件來說，中國每個省份都有自己的特點，但是不能因為現(xiàn)在貴州的經(jīng)濟差一些就對它有什么看法。
過去，整個江南地區(qū)為朝廷貢獻了2/3的稅賦，但是邊疆地區(qū)也為江南人民提供了戰(zhàn)略緩沖，雖然貴州現(xiàn)在不是經(jīng)濟發(fā)展最好的地區(qū)，但他為我們提供了最美的景色之一。
最后再來說一說貴州的優(yōu)勢：
1）隨著人們生活水平的提高，對于生態(tài)消費的觀念越來越強，貴州這種地方必將稱為內(nèi)地旅游的新的開發(fā)點。
2）隨著交通方式的改變，比方說現(xiàn)在貴州的修路成本比過去幾十年的修路成本要更低一些，貴州作為中國的一片開發(fā)程度相對較低的城市，依然有望繼續(xù)實現(xiàn)生活水平的提高。
3）中央政府不會忘記貴州，全國人民也不會忘記。
總的來說，貴州的發(fā)展?jié)摿σ话?，貴陽成為一線城市的可能性非常小，但經(jīng)濟水平提高的難度不是特別大。（信息有限，判斷有可能是錯的，一家之言而已，切勿認真）
一個省份的經(jīng)濟發(fā)展實際上取決于省份在社會大分工中所承擔的責任；
社會分工有所不同，但是收益有差距，這就是現(xiàn)實，而獲得社會分工中最高端（即利潤最大）的省份必然是交易成本最低的地區(qū)（世界上95%的發(fā)達城市都是靠?；蛘呖拷蠛樱?。
交易成本分為運輸成本和信息成本，由于天然的地理環(huán)境，貴州的運輸成本已沒有太大優(yōu)勢，接下來需要做的就是降低自己的信息成本，爭取成為在交易信息成本方面具有競爭力的省份。
（信息有限，判斷有可能是錯的，一家之言而已，切勿認真）
改革開放以來，尤其是西部大開發(fā)以來，貴州的發(fā)展取得了喜人的成就，但是因為自然地理等各方面的原因，貴州發(fā)展仍舊存在特殊困難，但是在新的時期下，仍然有自己的優(yōu)勢。
因為環(huán)境的特殊，貴州在幾大交通要道建設完成后，逐漸成為西南地區(qū)的交通樞紐，解決了最初的短板以后，貴州的綜合性優(yōu)勢會逐漸顯現(xiàn)出來。
在國家的政策上，國家對貴州地區(qū)有著特殊的傾斜，在自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展上，貴州沒有經(jīng)歷過沿海那種破壞性的制造業(yè)發(fā)展，現(xiàn)在這些加工工廠往貴州遷移的情況下，貴州可以避免進入這種破壞性的發(fā)展，直接往環(huán)保型的加工發(fā)展，使得自己的發(fā)展能夠避免進入一個瓶頸。同時，隨著國家的規(guī)劃方向，在全國重要的能源基地、資源深加工基地、特色輕工業(yè)基地、以航空航天為重點的裝備制造基地和西南重要陸路交通樞紐的定位下，貴州的各個板塊都有切合自身的定位的發(fā)展方向。
以安順、畢節(jié)、六盤水為中心建設能源基地，除了這些地區(qū)的水電能源，同時還能依托這些能源和當?shù)氐牡V產(chǎn)發(fā)展當?shù)亟?jīng)濟。依托貴陽、遵義國家級開發(fā)區(qū)加快發(fā)展航天產(chǎn)業(yè)，加快這個區(qū)域的精密設備和航空、特色機械的研究制造。貴州的輕工業(yè)發(fā)展上還可以利用赤水河流域資源和技術(shù)優(yōu)勢，發(fā)展名優(yōu)白酒，建設全國重要的白酒生產(chǎn)基地。提升黔茶、中成藥和民族藥這些輕加工產(chǎn)品的知名度和市場競爭力。尤其現(xiàn)在貴州的交通建設正在進一步完善，依靠貴州的位置，還能夠同步建設貴州與周邊地區(qū)物流大通道，規(guī)劃建設貴陽區(qū)域性物流中心，以遵義、安順、畢節(jié)、六盤水等物流節(jié)點城市，研究建設黃桶幺鋪等一批現(xiàn)代物流園區(qū)。
所以，在完整的規(guī)劃方案下，貴州未來的發(fā)展前景是十分良好的，現(xiàn)在所需要的就是時間來實現(xiàn)這一系列的規(guī)劃布局，并且，貴州的這些發(fā)展規(guī)劃都是長期性的，在短時間內(nèi)并不能很直觀展現(xiàn)出進步的感覺，這種發(fā)展不同于電商等這些能夠快速的產(chǎn)業(yè)，電商等產(chǎn)業(yè)發(fā)展周期，見效快，但是有他的特殊性，并不能復制，所以貴州選擇的都是適合自身的長效的發(fā)展。只要能夠堅定不移的按照規(guī)劃方向穩(wěn)步發(fā)展，貴州在經(jīng)過一段時間的積蓄后，必然迎來一個飛速趕超的時期。