【楊利偉資料】
姓 名: 楊利偉
民 族：漢
出生年月：1965年6月21日
籍 貫：遼寧省葫蘆島市綏中縣
政治面貌：中國共產(chǎn)黨黨員，中國共產(chǎn)主義青年團(tuán)團(tuán)員。
身 高：168厘米
體 重：65公斤
家庭成員：妻子張玉梅，兒子楊寧康
楊利偉是中華人民共和國第一位進(jìn)入太空的太空人，大學(xué)文化，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員?，F(xiàn)任中國航天員科研訓(xùn)練中心的副主任。他是中國培養(yǎng)的第一代航天員，在中共十七大上當(dāng)選為中央候補(bǔ)委員。
[編輯本段]【簡歷】
1983年，考進(jìn)了空軍第八飛行學(xué)院。4年后畢業(yè)。
1996年，參加航天員初選體檢。
1998年01月，他和其它13位空軍優(yōu)秀飛行員一起，成為中國第一代航天員。由于航天員大隊(duì)隸屬總裝，在當(dāng)時改為陸軍。
2003年07月，經(jīng)載人航天工程航天員選評委員會評定，具備了獨(dú)立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級航天員資格。時為中校軍銜。
2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運(yùn)載的神舟五號飛船首次進(jìn)入太空。他和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。
2003年10月15日，晉升上校軍銜。
2004年春節(jié)前后，晉升大校軍銜。
2004年12月09日，楊利偉獲香港中文大學(xué)頒發(fā)榮譽(yù)理學(xué)博士學(xué)位。小行星21064是以楊利偉來命名的。
2005年，楊利偉出任中國航天員科研訓(xùn)練中心的副主任
2007年10月，在中共十七大上當(dāng)選為中央候補(bǔ)委員。
2008年07月22日，晉升少將軍銜。
2003年10月15日5時28分。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心航天員公寓問天閣廣場。
身著乳白色航天服的楊利偉邁著從容而穩(wěn)健的步伐，向中國載人航天工程總指揮李繼耐走去。
“總指揮同志，我奉命執(zhí)行中國首次載人航天飛行任務(wù)，準(zhǔn)備完畢，待命出征，請指示。中國人民解放軍航天員大隊(duì)航天員楊利偉?！?/p>
“出發(fā)！”隨著總指揮莊重下達(dá)的命令，楊利偉大聲答：“是！”一個標(biāo)準(zhǔn)的軍禮，定格在共和國的航天史冊上。
這是一次英雄出征。這是一次偉大出征。這是楊利偉歷經(jīng)磨練征服太空之旅。
43歲的楊利偉出生在遼寧省綏中縣。綏中靠近渤海灣。大海養(yǎng)育了楊利偉，同時也塑造了他剛毅質(zhì)樸、沉靜溫雅的性格。兒時，面對藍(lán)色的大海，他有一個夢想，希望有一天，能像海鷗那樣，向著藍(lán)天飛去。
1983年，楊利偉考進(jìn)了空軍第八飛行學(xué)院。四年的刻苦學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，他終于成了空軍一名優(yōu)秀的殲擊機(jī)飛行員。兒時的夢想成了現(xiàn)實(shí)。
從此，他盡情地飛翔在藍(lán)天。從華北飛到西北，從西北飛到西南，在祖國的萬里藍(lán)天上，處處留下了他矯健的身影……
1996年的初夏，楊利偉接到通知，參加航天員初選體檢。
楊利偉沒有想到，兒時的飛翔藍(lán)天夢想，會飛得那樣遙遠(yuǎn)，飛向了遙遠(yuǎn)的太空。
楊利偉為這個夢想而激動。他說：“航天員是個非常神圣的職業(yè)，自己特別希望能走進(jìn)這支隊(duì)伍?！?/p>
初檢通過了，楊利偉又被安排到北京空軍總醫(yī)院參加臨床體檢。“我當(dāng)時心里特別高興，提前三天就去了。護(hù)士還和我開玩笑說：‘你也太積極了吧！’”楊利偉回憶說：“我當(dāng)時太想加入這個隊(duì)伍了！”
然而，加入這個隊(duì)伍并不是容易的。航天員的選拔近乎“苛刻”，要“過五關(guān)斬六將”。醫(yī)學(xué)臨床檢查，要對人體的幾十個大大小小的器官逐一檢查。航天生理功能檢查，被人們形象地稱為“特檢”：在離心機(jī)上飛速旋轉(zhuǎn)，測試受試者胸背向、頭盆向的各種超重耐力；在低壓試驗(yàn)艙測試受試者上升到5000米、1萬米高空時的耐低氧能力；在旋轉(zhuǎn)座椅和秋千上檢查受試者前庭功能；進(jìn)行下體負(fù)壓等各種耐力測試。幾個月下來，886名初選入圍者已所剩無幾。
楊利偉的臨床醫(yī)學(xué)和航天生理功能各項(xiàng)檢查的指標(biāo)都達(dá)到優(yōu)秀。1998年1月，他和其他13位空軍優(yōu)秀飛行員一起，成為中國第一代航天員。
2003年7月，楊利偉經(jīng)載人航天工程航天員選評委員會評定，具備了獨(dú)立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級航天員資格。
從來沒有一次飛行，像楊利偉那樣，振奮著億萬人的心。
2003年10月15日晨，楊利偉進(jìn)入飛船，按照規(guī)定程序有條不紊地進(jìn)行著發(fā)射前的各項(xiàng)檢查。
8時59分，0號指揮員下達(dá)了“1分鐘準(zhǔn)備”的口令。火箭即將點(diǎn)火。指揮大廳里充滿緊張氣氛，許多觀看飛船發(fā)射的人，緊張得連大氣都不敢出。一切在瞬間仿佛凝固了。
楊利偉在飛船內(nèi)安穩(wěn)地目視著前方，靜靜地等待著那輝煌一刻的到來。醫(yī)學(xué)監(jiān)視儀器顯示，楊利偉的心率：76次／分。據(jù)國外有關(guān)資料顯示，發(fā)射前航天員因?yàn)榧踊蚓o張，心跳一般都要加快，有的達(dá)到140次／分。
指揮大廳里傳出了清晰的口令：10、9、8、7、6……這時，屏幕上出現(xiàn)楊利偉向大家敬了一個標(biāo)準(zhǔn)軍禮的畫面。全場頓時掌聲雷動。一位老專家激動得滿眼淚花，不住地說：“楊利偉，好樣的！”
事后，這位老專家向記者說，在這樣的特殊時刻，楊利偉敬禮向大家致意告別，心里想的是大家，惟獨(dú)沒有他自己。這不僅體現(xiàn)了楊利偉堅(jiān)強(qiáng)的意志，良好的心理素質(zhì)，更展現(xiàn)了楊利偉的人格魅力。
那還是1992年的夏天。楊利偉所在部隊(duì)來到新疆某機(jī)場執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)。那天，他駕駛著戰(zhàn)鷹在吐魯番艾丁湖上空作超低空飛行。突然，飛機(jī)發(fā)出一聲巨響，霎時間儀表顯示汽缸溫度驟然升高，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇下降！
楊利偉明白，自己碰上了嚴(yán)重的“空中停車”故障，飛機(jī)的一個發(fā)動機(jī)不工作了！緊急關(guān)頭，楊利偉異常冷靜。他一邊向地面報(bào)告，一邊按平時訓(xùn)練的要領(lǐng)作出一系列動作，進(jìn)行妥善處置。他心里只有一個念頭：一定要把飛機(jī)開回去！
他穩(wěn)穩(wěn)地握住操縱桿，慢慢地收油門，駕駛著只剩一個發(fā)動機(jī)的戰(zhàn)機(jī)一點(diǎn)點(diǎn)往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飛機(jī)越過天山山脈，向著機(jī)場飛去，穩(wěn)穩(wěn)降落在跑道上。
飛船起飛了。飛向了太空。從飛船的舷窗往外望去，楊利偉看到了深邃而美麗的太空。他激動地告訴大家：“我看到美麗的太空了?！?/p>
這時，大家想起了一個故事。發(fā)射前，楊利偉參加飛船模擬發(fā)射演練。按照飛行程序，飛船起飛后3分20秒左右，罩在座艙外的“整流罩”將被拋除，航天員在此時可以看見舷窗外的天空。但在演練時，這只能是一種想象中的景況，不會實(shí)際發(fā)生。因此，指揮大廳里的老總們誰也沒料到航天員在此時會有什么反應(yīng)。
演練在進(jìn)行，飛船座艙內(nèi)的楊利偉在一絲不茍、忙而不亂地做著各種規(guī)定動作。程序剛剛走到3分20秒，指揮中心大廳里傳來?xiàng)罾麄ロ懥恋膱?bào)告聲：“整流罩拋除，我看到窗外的天空了！”
專家們驚訝地問航天員系統(tǒng)總指揮兼總設(shè)計(jì)師宿雙寧：“你們的航天員訓(xùn)練得這么好，連這都知道？”宿雙寧自豪之情油然而生：“開玩笑，你都知道，他還能不知道？！”
為了這個“都知道”，楊利偉付出了太多的艱辛和巨大的努力。
“神舟”五號飛船發(fā)射準(zhǔn)備階段，經(jīng)專家組無記名投票，楊利偉以其優(yōu)秀的訓(xùn)練成績和綜合素質(zhì)，被選入“3人首飛梯隊(duì)”，并被確定為首席人選。
楊利偉全身心地投入了“強(qiáng)化訓(xùn)練”。“飛船模擬器”成了楊利偉的“家”。飛船模擬器是在地面等比例真實(shí)模擬飛船內(nèi)環(huán)境、對航天員進(jìn)行航天飛行程序及操作訓(xùn)練的專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練場所。飛船從發(fā)射升空到進(jìn)入軌道，再調(diào)姿返回地球，持續(xù)時間幾十個小時甚至上百個小時，飛行程序指令上千條，操作動作有100多個。艙內(nèi)的儀表盤紅藍(lán)指示燈密密麻麻，各種線路縱橫交錯，各種設(shè)施星羅棋布。要熟悉和掌握它們，并能進(jìn)行各種操作和故障排除，只有靠反復(fù)演練。
于是，楊利偉把能找到的艙內(nèi)設(shè)備圖和電門圖都找來，貼在宿舍墻上，隨時默記。他還用小型攝像機(jī)把座艙內(nèi)部設(shè)備和結(jié)構(gòu)拍錄下來，輸入電腦，刻制了一個光盤，業(yè)余時間有空就放來看。
他自信地告訴記者：“現(xiàn)在我一閉上眼睛，座艙里所有儀表、電門的位置都能想得清清楚楚；隨便說出艙里的一個設(shè)備名稱，我馬上可以想到它的顏色、位置、作用；操作時要求看的操作手冊，我都能背誦下來，如果遇到特殊情況，我不看手冊，也完全能處理好?！?/p>
后來，在5次正常飛行程序考試中，他取得了2個99分、3個100分的好成績，專業(yè)技術(shù)綜合考評排名第一。
正因?yàn)闂罾麄︼w船飛行程序和操作程序爛熟于心，在21小時23分鐘的飛天之旅中，他的全部操作沒有出現(xiàn)一次失誤。
飛船進(jìn)入了太空軌道。這時，楊利偉突然感覺到身體似乎要飄了起來，他清醒地意識到，飛船已經(jīng)脫離地球引力，來到了太空。在他還來不及體驗(yàn)失重的奇妙感受時，就覺得好像頭朝下腳朝上，十分難受。他意識到這是在太空失重狀態(tài)下出現(xiàn)的一種錯覺，如果不及時克服，就很可能誘發(fā)“空間運(yùn)動病”，影響任務(wù)的完成。他用平時訓(xùn)練的方法，憑著頑強(qiáng)的意志，強(qiáng)迫自己在意識上去對抗和戰(zhàn)勝這種錯覺，很快就調(diào)整過來，恢復(fù)了正常。
飛船在飛行。舷窗外，陽光把飛船太陽能帆板照得格外明亮，那下邊就是人類的美麗家園。蔚藍(lán)色的地球披著淡淡的云層，長長的海岸線在大陸和海洋間清晰可辨。
飛船繞著地球90分鐘一圈高速飛行。一會兒白天，一會兒黑夜。黑白交替之間，地球邊緣仿佛鑲了一道漂亮的金邊，景色十分迷人。楊利偉拿起攝像機(jī)，趕緊把這壯觀的景色拍攝下來。他不由得從心里騰升起從未有過的強(qiáng)烈自豪感，為中國人飛上太空感到驕傲。他鄭重地在飛行手冊上寫下了“為了人類的和平與進(jìn)步，中國人來到太空了！”
飛船飛行到第七圈時，他又在太空展示了中國國旗和聯(lián)合國旗，表達(dá)了中國人民和平利用太空，造福全人類的美好愿望。
飛船總設(shè)計(jì)師高度評價楊利偉的太空飛行：“不是一般的成功，而是非常成功；不是一般的完美，而是特別完美?！?/p>
國外媒體和航天員同行也一致認(rèn)為：這是一次完美的飛行。
楊利偉在太空飛行中的杰出表現(xiàn)，讓世界再次對中國及中國的航天英雄刮目相看。
[編輯本段]【祖國至上：情切切天地間】
“我為偉大祖國感到驕傲！”這是楊利偉返回地面后向歡迎的人們說出的肺腑之言。
航天員大隊(duì)是個團(tuán)結(jié)和睦的集體。在這個集體里，楊利偉享受著溫暖，同時也把溫暖給予大家。他始終把自己看成是航天員大隊(duì)中的普通一員。在被選為首飛航天員后，他說，我是代表13位航天員出征太空的。
因此，在太空飛行中，他的心和戰(zhàn)友們一直緊緊相連。按照預(yù)定的太空飛行計(jì)劃，楊利偉在太空有5小時的休息時間。但他只睡了半小時。他說，首次太空飛行，機(jī)會太難得了，我要盡可能地體驗(yàn)太空飛行，為戰(zhàn)友們將來上太空做準(zhǔn)備。
回來后，楊利偉成為了公眾人物，有許多活動需要他參加，但只要一有空，他就和戰(zhàn)友們在一起，交流太空飛行心得?；貋砗蟛痪?，他就主動要求參加航天員例行的體能訓(xùn)練。
10月16日，楊利偉成為了全國人民心目中的民族英雄。那天，他回到北京航天城時已是晚上。21小時太空之旅的極度疲勞尚未消除，他就給訓(xùn)練航天員的教員們一個個打電話，向教員們匯報(bào)自己在太空的情況。而此時電視里已全是他的新聞和形象，他卻仿佛什么都沒有發(fā)生。
一位老教員感嘆地說：“難得啊，難得。能在巨大榮耀面前，保持如此平常心態(tài)，正是優(yōu)秀航天員應(yīng)該具備的素質(zhì)?！?/p>
是的，面對巨大的榮譽(yù)，楊利偉沒有居功自傲，也沒有忘記航天員的神圣使命，猶如平時，淡然置之。
他的親人成為了新聞人物，甚至兒子小寧康也被眾多媒體包圍，他要求媒體不要宣傳，一再希望以平常人對待。
他在空軍時的戰(zhàn)友還記得，1997年，當(dāng)楊利偉通過體檢，回到部隊(duì)等待通知的那一年里，他仍然專心致志地投入到飛行訓(xùn)練中。那年他飛了150多小時，大大超過當(dāng)時部隊(duì)規(guī)定的飛行時間。盡管體檢耽誤了許多時間，但在這一年的考評中，楊利偉的飛行成績依然名列前茅。
這就是航天英雄楊利偉。記者曾問楊利偉，你對航天員的職業(yè)怎么看？他說，在飛天的征程上，不僅充滿了艱辛，風(fēng)險也時刻存在，許多勇士還為此付出了生命，但征服太空是航天員的神圣使命，作為一名軍人，就是要時刻準(zhǔn)備奉獻(xiàn)和犧牲。
11月7日，當(dāng)祖國和人民給予航天英雄楊利偉以最高榮譽(yù)時，楊利偉說出了自己的心里話：“感謝祖國和人民對我的培養(yǎng)，光榮屬于祖國，光榮屬于人民，光榮屬于千萬個航天人。我為祖國感到驕傲。我將繼續(xù)努力工作，時刻準(zhǔn)備接受祖國和人民交給我的任何任務(wù)！”
神舟六號載人飛船是中國神舟飛船系列之一?！吧裰哿枴迸c“神舟五號”在外形上沒有差別，仍為推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙的三艙結(jié)構(gòu)，重量基本保持在8噸左右，用長征二號F型運(yùn)載火箭進(jìn)行發(fā)射。它是中國第二艘搭載太空人的飛船，也是中國第一艘執(zhí)行“多人多天”任務(wù)的載人飛船。
楊利偉
央視國際 (2004年02月03日 14:08)
性 別男
年 齡 38歲
民族 漢
身 份 航天員
主要事跡
北京時間10月15日凌晨5時30分，即距離神舟5號順利升空三個半小時前，身著銀灰色太空服的楊利偉向總指揮李繼耐報(bào)告：“請示出征?！?
楊利偉，遼寧綏中縣人，身高1.68米，大學(xué)文化，1983年6月入伍，現(xiàn)為中國人民解放軍航天員大隊(duì)三級航天員，一級飛行員，中校軍銜。
楊利偉1996年起參加航天員選拔，1998年1月正式成為我國首批航天員。經(jīng)過5年多訓(xùn)練，他以優(yōu)秀的成績完成了基礎(chǔ)理論、專業(yè)技術(shù)等8大類幾十個科目的訓(xùn)練任務(wù)，并最終從眾多候選者中脫穎而出，成為我國首位登上太空的宇航員。
面對如振動、沖擊、噪聲、失重、超重、宇宙輻射、高真空、晝夜節(jié)律變化、劇烈的溫度變化等惡劣的太空環(huán)境，楊利偉要承受的超負(fù)荷心理、工作壓力可想而知。這些環(huán)境因素會導(dǎo)致心血管系統(tǒng)功能紊亂、骨骼與肌肉結(jié)構(gòu)和功能變化、睡眠周期紊亂、航天運(yùn)動病、情感抑郁等一系列生物醫(yī)學(xué)和心理方面的問題。
此外，楊利偉更需面對一旦發(fā)射失敗可能會失去生命的危險。
但是，載負(fù)著中華民族千年的“飛天夢想”，這位中國人的首位“太空使者”，還是憑借自身超人的素質(zhì)和勇氣，最終出色地完成了自己的神圣使命。
神舟6號火箭總設(shè)計(jì)師細(xì)解五焦點(diǎn)
( 10:58:58)
“神舟”六號發(fā)射火箭總設(shè)計(jì)師劉竹生在接受本報(bào)記者采訪時說，承擔(dān)“神舟”六號飛船發(fā)射任務(wù)的“長征2號F”運(yùn)載火箭各系統(tǒng)的生產(chǎn)制造工作已經(jīng)全面展開。截至目前，發(fā)射火箭的各項(xiàng)生產(chǎn)均按計(jì)劃穩(wěn)步進(jìn)行。
據(jù)劉竹生介紹，今年年底火箭系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備將“齊套”，明年年初將先后進(jìn)行各系統(tǒng)的綜合實(shí)驗(yàn)與匹配實(shí)驗(yàn)，如果工作進(jìn)展順利，發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)將在明年6、7月份出廠。
“神六”運(yùn)載火箭總設(shè)計(jì)師劉竹生接受本報(bào)獨(dú)家專訪，細(xì)解火箭系統(tǒng)
繼我國“神舟”五號首次載人飛行成功后，“神舟”六號航天工程已在緊張進(jìn)行中。為把國人的“飛天夢想”推向又一全新的高度，“神舟”六號發(fā)射前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作已全面展開。作為飛船的“助力神”，“長征2號F”運(yùn)載火箭將再擔(dān)重任，送“神舟”六號上天入軌。“神五”和“神六”飛船的動力載體雖是同一型號火箭，但發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)卻“另有文章”。昨天，火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生接受了本報(bào)記者的獨(dú)家專訪，細(xì)解“神舟”六號火箭焦點(diǎn)。
焦點(diǎn)1 火箭交工時間 年底設(shè)備配置齊全
承擔(dān)“神舟”六號發(fā)射的火箭系統(tǒng)總設(shè)計(jì)師劉竹生向記者透露了發(fā)射“神舟”六號的火箭系統(tǒng)準(zhǔn)備工作的時間表。根據(jù)劉竹生的介紹，2004年年底，火箭系統(tǒng)的各項(xiàng)設(shè)備都要“按期交工”，各套儀器均要求配置齊全，為隨后在明年年初進(jìn)行的火箭系統(tǒng)綜合實(shí)驗(yàn)做準(zhǔn)備。劉竹生講，綜合實(shí)驗(yàn)階段，火箭的每個組成部分都要進(jìn)各自的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，目的是確?；鸺w達(dá)標(biāo)，檢測合格后各系統(tǒng)將“會師”，進(jìn)行匹配實(shí)驗(yàn)。
焦點(diǎn)2 火箭應(yīng)急能力 正在進(jìn)行極限計(jì)算
運(yùn)載火箭的“極限分析”是專門針對“神舟”六號飛船內(nèi)一系列重大變化而進(jìn)行的。劉竹生說：“首先，由于‘神舟’六號將實(shí)現(xiàn)多人多天飛行，人員和天數(shù)的增加帶來食物、生存設(shè)備等其他質(zhì)量的增加，這就要求火箭的運(yùn)載能力必須提高，比如原‘神舟’五號的七八噸質(zhì)量就有可能要變成8噸多。其次，如果航天員不止一個的話，飛行過程中出現(xiàn)問題就會直接影響到逃逸能力，對火箭在遭遇突發(fā)情況時的應(yīng)急能力提出了挑戰(zhàn)。”劉竹生講，針對以上兩點(diǎn)，目前正在與飛船系統(tǒng)方面協(xié)調(diào)合作，進(jìn)行相關(guān)的火箭極限計(jì)算。據(jù)了解，目前，這樣的“極限分析”已經(jīng)做了幾輪。
焦點(diǎn)3 火箭動力特性 將隨載荷改變而調(diào)整
火箭配上飛船組成一個“大彈簧”系統(tǒng)，劉竹生說：“從動力學(xué)分析，飛船與火箭連接后是會相互作用影響的，由于‘神舟’六號軌道艙上的有效載荷將由原來‘神舟’五號上的多個設(shè)備變成一兩個設(shè)備，飛船質(zhì)量塊兒的變化必然影響整個火箭的動力學(xué)特性，目前的工作就涉及到火箭與飛船動力特性相應(yīng)的問題。”
焦點(diǎn)4 發(fā)射安全性 地面發(fā)射系統(tǒng)將“體檢”
為了確?！吧裰邸绷柊l(fā)射萬無一失，發(fā)射基地地面設(shè)備檢修工作將進(jìn)一步加強(qiáng)。據(jù)劉竹生介紹，和以前發(fā)射場承擔(dān)發(fā)射任務(wù)時進(jìn)行檢修工作相比，由于兩次發(fā)射間隔加長，這次將是有史以來最全面的一次地面發(fā)射系統(tǒng)的“體檢”。劉竹生強(qiáng)調(diào)說，檢修工作將做到任何一個細(xì)微處，每個插頭都要求必須檢查，每根線路都要“從頭摸到底”，看是否存在可能斷線的問題。另外，劉竹生講，目前已完成了對“神舟五號”遙測數(shù)據(jù)的分析工作，對“神五”整個發(fā)射過程中不夠完善的地方，比如某些設(shè)備使用不方便等問題都將在“神舟”六號發(fā)射前做改進(jìn)。
焦點(diǎn)5 運(yùn)載安全性 載人可靠性高達(dá)97%
“這個可靠性數(shù)值在國際上也是非常高的?！眲⒅裆诮邮懿稍L時指出，“長征2號F”在長征系列“金牌火箭”家族中雖屬于運(yùn)載火箭，但最大的特點(diǎn)是專門用來載人。劉竹生說：“目前世界上只有兩個國家的火箭能把人送入太空，中國的‘長征2號F’和俄羅斯的聯(lián)盟號。一般性的火箭，可靠性能為91%到93%，載人用的‘長征2號F’火箭為97%
如果寫作文的話就看我的吧 楊利偉 楊利偉是中華人民共和國第一位進(jìn)入太空的太空人，大學(xué)文化，中國人民解放軍少將軍銜，特級航天員?，F(xiàn)任中國航天員科研訓(xùn)練中心的副主任。他是中國培養(yǎng)的第一代航天員，在中共十七大上當(dāng)選為中央候補(bǔ)委員。
[編輯本段]【簡歷】
1983年，考進(jìn)了空軍第八飛行學(xué)院。4年后畢業(yè)。
1996年，參加航天員初選體檢。
1998年01月，他和其它13位空軍優(yōu)秀飛行員一起，成為中國第一代航天員。由于航天員大隊(duì)隸屬總裝，在當(dāng)時改為陸軍。
2003年07月，經(jīng)載人航天工程航天員選評委員會評定，具備了獨(dú)立執(zhí)行航天飛行的能力，被授予三級航天員資格。時為中校軍銜。
2003年10月15日北京時間9時，楊利偉乘由長征二號F火箭運(yùn)載的神舟五號飛船首次進(jìn)入太空。他和技術(shù)專家的創(chuàng)舉使得中國成為第三個掌握載人航天技術(shù)的國家。
2003年10月15日，晉升上校軍銜。
2004年春節(jié)前后，晉升大校軍銜。
2004年12月09日，楊利偉獲香港中文大學(xué)頒發(fā)榮譽(yù)理學(xué)博士學(xué)位。小行星21064是以楊利偉來命名的。
下面是關(guān)于神6的 [編輯本段]神六人物
執(zhí)行任務(wù)宇航員
費(fèi)俊龍，指揮長
聶海勝，操作手
這是兩位太空人第一次進(jìn)行太空任務(wù)飛行。聶海勝于10月13日在太空慶祝他農(nóng)歷41歲的生日。
后備宇航員
第一梯隊(duì)：劉伯明、景海鵬
第二梯隊(duì)：翟志剛、吳杰
各分系統(tǒng)負(fù)責(zé)人
航天員系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：陳善廣
飛船應(yīng)用系統(tǒng)總指揮、總設(shè)計(jì)師：顧逸東
飛船系統(tǒng)總指揮：尚志，總設(shè)計(jì)師：張柏楠
火箭系統(tǒng)總指揮：劉宇，總設(shè)計(jì)師：劉竹生
發(fā)射場系統(tǒng)總指揮：張育林，總設(shè)計(jì)師：陸晉榮
測控通信系統(tǒng)總指揮：董德義，總設(shè)計(jì)師：于志堅(jiān)
著陸場系統(tǒng)總指揮：隋起勝，總設(shè)計(jì)師：侯鷹
[編輯本段]時間軸
以下時間使用協(xié)調(diào)世界時（UTC）。
10月11日
22:15―22:17 太空人進(jìn)入飛船
22:53 神舟六號返回艙艙門關(guān)閉
10月12日
00:27 火箭發(fā)射塔操作支架完全打開
01:00:00 長征二號F型火箭點(diǎn)火
01:00:03.583 神舟六號發(fā)射
01:02:03（點(diǎn)火后第120秒） 火箭逃逸塔分離
01:02:19（點(diǎn)火后第136秒） 火箭助推器分離
01:02:42（點(diǎn)火后第159秒） 火箭一二級分離，一級火箭墜落
01:03:23（點(diǎn)火后第200秒） 整流罩在110公里高度脫離
01:09:43（點(diǎn)火后第583秒） 飛船與火箭在高度約200公里處分離成功
01:09:52 神舟六號進(jìn)入預(yù)定軌道
07:56 神舟六號飛船實(shí)施變軌
10月13日
02:10 航天員進(jìn)行在軌抗干擾試驗(yàn)
18:21 遠(yuǎn)望一號、遠(yuǎn)望二號和遠(yuǎn)望三號所處海域海況惡化
21:56 神舟六號飛船進(jìn)行變軌后的首次軌道維持
10月15日
08:29―08:31 太空人與中華人民共和國主席胡錦濤對話。
10月16日
18:40 神舟六號圍繞地球進(jìn)入第76圈飛行，在青島站測控區(qū)上空
18:44 神舟六號返回指令解鎖
19:10 北京航天飛控中心調(diào)度員宣布，返回段跟蹤進(jìn)入30分鐘準(zhǔn)備
19:17 神舟六號正在南太平洋上空飛行
19:18 推進(jìn)艙太陽帆板垂直歸零
19:42 遠(yuǎn)望三號測量船捕獲到神舟六號信號
19:43―19:48 遠(yuǎn)望三號測量船對神舟六號實(shí)施了姿態(tài)調(diào)整、軌道艙與返回航分離、制動點(diǎn)火等一系列關(guān)鍵控制，神舟六號順利進(jìn)入預(yù)定返回軌道
19:43 遠(yuǎn)望三號向神舟六號發(fā)出指令，神舟六號第一次調(diào)姿開始
19:44 軌道艙與返回艙成功分離
19:45 推進(jìn)艙發(fā)動機(jī)點(diǎn)火，開始回航
19:48:29 推進(jìn)艙軌道控制發(fā)動機(jī)關(guān)機(jī)，飛出遠(yuǎn)望三號測量船測控段
19:52 返回艙飛過非洲大陸上空，向中國飛來
20:02 返回艙飛過南亞上空，航天員報(bào)告飛船工作正常，感覺良好
20:07 推進(jìn)艙與返回艙成功分離
20:13 返回艙進(jìn)入通訊黑障區(qū)
20:16 著陸場站測控設(shè)備發(fā)現(xiàn)飛船
20:19 返回艙主傘艙蓋打開
20:20 脫減速傘，主傘打開，直升機(jī)目視到目標(biāo)
20:23 返回艙防熱大底成功拋掉
20:33 返回艙成功著陸
21:04 返回艙艙門被打開
21:39 兩名太空人費(fèi)俊龍和聶海勝離開返回艙
[編輯本段]發(fā)射
神舟六號飛船于北京時間（UTC+8）2005年10月12日上午9:00在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空， 費(fèi)俊龍和聶海勝兩名中國航天員被送入太空，預(yù)計(jì)飛行時間為5天。先在軌道傾角42.4度、近地點(diǎn)高度200公里、遠(yuǎn)地點(diǎn)高度347公里的橢圓軌道上運(yùn)行5圈，實(shí)施變軌后，進(jìn)入343公里的圓軌道，繞地球飛行一圈需要90分鐘，飛行軌跡投射到地面上呈不斷向東推移的正弦曲線。軌道特性與神舟五號相同。
[編輯本段]在軌
2005年10月12日17時29分，航天員費(fèi)俊龍打開神舟六號返回艙與軌道艙之間的艙門，進(jìn)入軌道艙開展空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
2005年10月13日4時開始，航天員進(jìn)行在軌干擾力試驗(yàn)，在艙內(nèi)有意識加大動作幅度，以試驗(yàn)人的擾動對飛船姿態(tài)的影響。在進(jìn)行了開關(guān)艙門、穿脫壓力服、穿艙、抽取冷凝水四大項(xiàng)“在軌干擾力”試驗(yàn)后，航天員的活動對飛船姿態(tài)的影響很小，飛船可保持正常飛行，不需糾正飛船姿態(tài)。
2005年10月14日清晨，神舟六號在第30圈進(jìn)行變軌后的首次軌道維持，即根據(jù)軌道精測參數(shù)進(jìn)行微量調(diào)整，使飛船回到預(yù)定的正常軌道。維持時，神六發(fā)動機(jī)共點(diǎn)火6.5秒，將飛船抬高了800米。
2005年10月15日16時29分，胡錦濤與航天員費(fèi)俊龍、聶海勝通話。18時05分，航天員向北京航天飛控中心傳送他們拍攝的飛船太陽能帆板的數(shù)字圖像。
[編輯本段]著陸
完成預(yù)定飛行任務(wù)后，飛船采用升力再入方式返回內(nèi)蒙古四子王旗的主著陸場。神舟六號載人飛船返回地面需要經(jīng)歷4個階段：制動飛行階段、自由滑行階段、再入大氣層階段、著陸階段。在此次繞地飛行中，“神舟六號”的軌道艙與返回艙分離后，還將繼續(xù)在軌飛行六個月時間，進(jìn)行一系列科學(xué)實(shí)驗(yàn)。
由于第一次的載人航天器神舟五號在太空只飛行了一天，主著陸場的天氣變化可及時準(zhǔn)確預(yù)測，因此未曾啟用副著陸場；神舟六號飛船將在太空飛行多天，氣象難以準(zhǔn)確預(yù)測，因此酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的副著陸場將啟用作后備著陸地點(diǎn)。為迎接飛船隨時可能返回，地面共設(shè)置了13個著陸點(diǎn)。除內(nèi)蒙古四子王旗和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心主、副兩個著陸場外，國內(nèi)外還有11個應(yīng)急著陸場。著陸場系統(tǒng)包括主、副著陸場分系統(tǒng)，陸上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，海上應(yīng)急搜救分系統(tǒng)，通信分系統(tǒng)和航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保分系統(tǒng)這5個分系統(tǒng)。
參與航天員搜救的裝備包括：搜索救援直升機(jī)、搜索救護(hù)直升機(jī)、搜索攝錄直升機(jī)、指揮調(diào)度車、航天員醫(yī)監(jiān)醫(yī)保車、工程運(yùn)輸車、航天員運(yùn)輸車、返回艙吊車和小型搜索車。
為保證神六和兩名太空人安全回家，設(shè)計(jì)了4把巨型降落傘。返回艙在降落過程中，至少要先后打開引導(dǎo)傘、減速傘、主傘共3把傘，如果有必要，還要打開第4把備份傘。太空船返回艙降落傘能否順利打開，直接關(guān)系著回收的成敗。主傘不能一下子全部打開，否則會被高速氣流吹破，返回艙也會被摔爛。太空船落地后也并非萬事大吉，如果巨大降落傘被風(fēng)吹鼓，就可能拖著返回艙快速滾動。為保證安全，返回艙落地一剎那間，太空人發(fā)出指令，艙上的切割器會切斷傘繩吊帶，讓降落傘獨(dú)自飄落，保證返回艙不被傘拖走。
另外，根據(jù)神舟五號太空人楊利偉提出的意見，為使神舟六號著陸時對太空人的沖擊降至最小，艙內(nèi)太空人的座椅還首次安裝了「賦形減震坐墊」――根據(jù)太空人形體不同特征量體制造的吸能座墊，可在發(fā)生撞擊瞬間迅速分散人體的應(yīng)力，避免人體損傷。
在2005年10月17日凌晨3時44分，太空船軌道艙與返回艙成功分離，并在3時45分，飛船的發(fā)動機(jī)成功點(diǎn)火，開始回航。在4時07分飛船推進(jìn)艙與返回艙成功分離，返回艙自行重返地球。
在著陸期間，在四子王旗主著陸場的夜空一直有一個光點(diǎn)，仿如流星劃過夜空。返回艙在4時13分經(jīng)過大氣層時，產(chǎn)生高溫，形成通訊黑障區(qū)，一度暫停與控制中心聯(lián)絡(luò)，長達(dá)3分鐘。在4時20分，返回艙打開主降落傘，在四子王旗主著陸場慢慢降落，在4時33分返回艙成功降落，2名太空人費(fèi)俊龍、聶海勝并向控制中心報(bào)平安，控制中心工作人員鼓掌慶祝。在約半小時后，搜救直升機(jī)首先發(fā)現(xiàn)返回艙，實(shí)際著陸地點(diǎn)較預(yù)計(jì)相差僅1公里。工作人員打開返回艙門后，醫(yī)療人員為2名太空人檢查身體，并建議2人可以自行出艙。
與神舟五號太空人楊利偉不同，費(fèi)俊龍首先穿著太空衣，自行爬出返回艙，向現(xiàn)場工作人員招手。聶海勝亦爬出艙門，走下鐵梯。2人坐在椅子上，接受工作人員獻(xiàn)花，并感謝大家的關(guān)心及熱愛，費(fèi)俊龍表示，這次太空之旅非常順利，他們在太空艙內(nèi)的工作及生活很好，現(xiàn)在身體狀況不錯。2名太空人在太空逗留了115.5小時，是神舟五號太空船飛行時間的5倍多，創(chuàng)造中國人在太空逗留最長的時間，圓滿結(jié)束中國首次「多人多天」特點(diǎn)的太空旅程。費(fèi)俊龍及聶海勝重返地面后，被直升機(jī)接走，跟著由專機(jī)送返北京，暫時被隔離14天。
[編輯本段]技術(shù)改進(jìn)
飛船上新增加了40余臺設(shè)備和6個軟件，使飛船的設(shè)備達(dá)到600余臺，軟件82個，元器件10萬余件，做出了四個方面110項(xiàng)技術(shù)改進(jìn)。
圍繞兩人多天任務(wù)的改進(jìn)：食品柜得到真正使用，通過水箱和單獨(dú)的軟包裝兩種方式準(zhǔn)備了航天員用水。擴(kuò)大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。
軌道艙功能使用方面的改進(jìn)：放置了食品加熱裝置和餐具等。軌道艙中掛有一個睡袋，供兩名航天員輪流休息用。軌道艙中還有一個專門的清潔用品柜，航天員可以用里面的溫巾等物品進(jìn)行清潔。大小便收集裝置這次也是首次使用。
提高航天員安全性的改進(jìn)：對航天員的坐椅緩沖器進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使返回前坐椅提升后航天員可以看到舷窗外的情況。研制成功了返回艙與軌道艙之間的艙門密閉快速自動檢測裝置。研制出一種專用抹布，這種布不產(chǎn)生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。
持續(xù)性改進(jìn)：“黑匣子”不僅存儲量比原來大了100倍，而且數(shù)據(jù)的寫入和讀出速度也提高了10倍以上，體積卻不到原來的一半 。
[編輯本段]搭載
此次神舟六號飛船上搭載的物品共八類六十四種，主要是載人航天工程紀(jì)念品，如郵品、字畫、旗幟和其他紀(jì)念品等，還有用來進(jìn)行科學(xué)試驗(yàn)的微生物菌種和農(nóng)作物種子。
實(shí)驗(yàn)用途
一些雞蛋、蠶卵和云南普洱茶將隨“神六”升空，以研究其基因變異的可能性。
飛船上放置了盛有搏動的心肌細(xì)胞和貼壁伸展的成骨細(xì)胞的24個細(xì)胞培養(yǎng)盒，航天員和地面工作人員同步對兩份相同的活體細(xì)胞進(jìn)行一系列的科學(xué)對比實(shí)驗(yàn)，研究空間環(huán)境影響心臟和骨骼的細(xì)胞分子機(jī)理，并通過空間實(shí)時飛行驗(yàn)證放置在細(xì)胞培養(yǎng)液中、地面篩選出藥物的防護(hù)效果。航天員分三個時段操作24個樣品盒，操作時，航天員將把細(xì)胞培養(yǎng)帶放置在腿上，按不同時段，擠破分別裝著激活劑與固定劑的兩種膠囊，激活或固定活體細(xì)胞，考察在飛船入軌前與入軌后不同重力條件下細(xì)胞樣品的狀態(tài)與變化。
紀(jì)念用途
有10克特別的泥土，由9克大陸泥土和1克臺灣泥土組成，寓意十全十美，寄望兩岸可以實(shí)現(xiàn)和平統(tǒng)一。
極地考察國旗、國際奧委會會旗、上海世界博覽會會旗和“國防教育”、“見證中華騰飛”等旗幟，以及《六駿圖》、《神舟頌》 好了...就這些